Peugeot 5008
1.6 THP Premiere (2009)
Het betreft hier een proefrit van ongeveer twee uur.(is wel alweer een week terug)
Exterieur
Hoewel peugeot de laatste modellen allemaal heeft voorzien van een gigantische gapende neus, hebben ze zich dit keer ingehouden aan de tekentafel. Veel chroom is te vinden in de grille en ook aan de zijkant bevindt zicht een chromen strip. Deze loopt niet om het gehele raam, maar alleen aan de onderkant. Jammer zou je denken, maar als je naar de lijnen kijkt zie je dat de lijn van de koplamp wordt overgenomen door de rand tot het einde. Verder staan de 17" velgen hem goed. Het uiterlijk is wel in orde, gewoon een nette mpv. Voor wie vind dat de 5008 op een C4 grand picasso lijkt: dat klopt. Deze twee delen het onderste en hoogstwaarschijnlijk wel meer zaken.
Interieur
Peugeot was al enige tijd goed op weg met het interieur. Ook in de 5008 zet deze trend door en dat zien we terug aan een mooi vormgegeven dashboard, die de bestuurder lekker omsluit. Het overzicht in de auto is naar mijn idee prima en geeft het typische mpv-gevoel. De zitpositie is voor mijn lengte (191cm) niet direct goed, ik moet echt even wennen na het nodige te hebben versteld. Achter mijzelf zitten is dan ook best lastig, omdat de stoel maximaal naar achteren moet. Zowel de zitpositie als achter mijzelf zitten gaat makkelijker in de toch aanmerkelijk kleinere Meriva, maar hier zullen weinig mensen over klagen. De ruimte achterin is goed en er zijn voldoende opbergmogelijkheden, zoals onder de voeten van de achterpassagiers. Hoewel ik mij afvraag hoe je daarbij komt tijdens het rijden, is er altijd genoeg om daar op te bergen wat niet iedere rit nodig is. Het glazen panoramadak is een waardevolle toevoeging, het geeft de auto een ruimtelijk gevoel en heeft in tegenstelling tot sommige andere auto's geen nadelen op de hoofdruimte, deze is altijd voldoende. De laatste, 3e, zitrij was aan de krappe kant, hier heb ik me niet langer dan 10seconden bevonden, dat laat ik aan anderen over.
De testauto was voorzien van een navigatiesysteem, welke bovenop het dashboard zijn elektrisch kantelbare display heeft. Hier kan een puntje van afwerking opvallen, maar het is eigenlijk te weinig om echt op te vallen: de aansluiting met het dashboard is niet helemaal perfect. Om het interieur mee af te sluiten: wie het optionele head-up display niet kiest, krijgt geen mooi rijtje schakelaars boven zijn radio/navi bediening, maar een hoekig gat. een klepje had wat chiquer geweest.
Rijgedrag
De 1.6THP heeft zich al in vele auto's bewezen. Hij komt uit een samenwerking met PSA/BMW en presteert erg goed. Het koppel van 240Nm is al beschikbaar bij 1400rpm. De motor past prima bij de 5008 en geeft hem een soepel karakter. De bak sluit er ook erg goed bij aan de 6 versnellingen zijn goed gekozen. Bij 100km/h maakt de motor ongeveer 2500rpm en de motor is zowel bij het "cruisen" als optrekken nagenoeg onhoorbaar, althans, voor wie de schakelindicator volgt. Pas bij het ver doortrekken komt de motor een beetje op in geluidsniveau, maar de algemene ervaring is dat dit een stille motor is. Overigens, de tussen acceleraties gaan soepel, maar van constante snelheid overgaan naar een versnelling betekent dat de turbo even kracht moet opbouwen om daarna lekker vlot op te trekken. Het rijgedrag is ook in orde. De auto is helaas niet zo comfortabel als we van de franse merken gewend zijn, maar daarvoor krijg je een fatsoenlijk laadvermogen en een goed weggedrag voor terug. Hij gaat stabiel door de bochten. Persoonlijk zou ik het toch iets comfortabeler zien. Vooral de achteras is redelijk stug.
Bediening
De bediening van de multimedia alsmede de cruisecontrol gebeurt niet vanaf het stuur, maar vanaf twee padels achter het stuur. Deze bewegen niet mee en bevatten veel knoppen. De bediening gaat goed, maar zeker niet intuitief als dat wat we kennen uit andere(niet franse) auto's. Na enige gewenning werkt het wel gewoon goed. Het stuur blijft hierdoor wel (lekker?) kaal en ligt goed in de hand. Een leuke feature is de speed-limiter die zit ingebouwd. Hiermee kun je een limiet aangeven en wanneer dit is bereikt stopt de auto de acceleratie. Harder je gaspedaal indrukken heeft geen zin, behalve als je hem helemaal vloert. Wanneer het pedaal volledig wordt ingedrukt, voelt het alsof je door een weerstand heentrapt (vergelijkbaar met kickdown van automaten.) wanneer dat gebeurd kun je dus je limiet overschrijden. Over automaten gesproken, de 5008 is in benzine uitvoering vooralsnog alleen leverbaar met een handbak. Tegen de tijd dat de automaat er is kunnen de kopers waarschijnlijk geen gebruik meer maken van het premiere pakket. Erg jammer.
3008
De 5008 wordt wel eens gezien als het grotere broertje van de 3008. Hiermee heb ik hem dan ook vergeleken in een soort van dubbeltest. De 3008 werd echter met de 1.6 VTi getest. De ontbeert een turbo en een zesde versnelling. Dit wordt al vrij snel duidelijk. De VTi heeft duidelijk meer moeite met de auto en is hoorbaar. Hoewel velen het geluidsniveau als "stil" zullen ervaren, is de THP toch wel echt een stap vooruit. Bij 100km/h zitten de VTi dan ook al op 3000toeren. Waar bij de THP de acceleraties lekker vlot verlopen, gebeurt het hier ongemerkt, maar dan in negatieve zin. Het accelereren is totaal niet voelbaar en neemt merkbaar meer tijd in beslag dan met de THP. In Nederland zal de VTi zeker voldoen, maar de THP biedt merkbare meerwaarde. Maar er is meer dan een motor. Het veercomfort van de 3008 is wat beter. De auto is minder stug en past beter bij het franse imago dan de 5008. Het ontbreken van de twee zitplaatsen zal hieraan meewerken, de belading zal gemiddeld namelijk minder zijn en dus kan de achteras wat soepeler. Verder is de 3008 voorzien van het head-up display. Een leuke gadget die de snelheid geprojecteerd laat zien op een transparant plaatje voor het voorruit. Leuk, maar in mijn ogen niet erg functioneel. Wel krijg je er leuke tuimelaarschakelaars bij.
Prijs
Je hebt al een 5008 voor 24550 en daarbij is de auto niet kaal. Airco, met leder bekleed stuurtje en ESP heb je wel, maar een radio en cruisecontrol niet. De St krijg je voor 1900 euro meer mee, maar heeft dan wel een tal van opties extra. De premiere voegt daar nog wat leuke opties aan toe. Je hebt dan echter wel te doen met een 1.6 VTi motor. De THP kost ongeveer 3000 euro meer, maar is zijn meerprijs zeker waard.
Conclusie
De 5008 is een geslaagde auto. Het is een moderne nieuwkomer in een markt waar sommige auto's al tegen hun houdbaarheidsdatum oplopen. Dit geeft de Peugeot extra kansen op de markt. De auto rijdt goed, zit standaard al goed in de opties en is verder concurrerend geprijsd. Het is een fijne auto welke een potentiële MPV zeker niet mag overslaan in de vergelijking.
